Зольность моторного масла и щелочное число
Связь показателей и примеры
Зольность моторного масла – это содержание остаточной золы в масле после его сгорания. Зольность указывает на количество минеральных и металлических отложений, которые могут образовываться в двигателе при эксплуатации.
Сульфатная зольность (по-другому — уровень сульфатных шлаков) определяет содержание сульфатной золы в масле, которое образуется из сульфатных соединений (соли натрия, калия, фосфора). Она указывает на количество добавленных присадок в масло и их состав.
Высокозольное масло (Full SAPS) Масло с низкой зольностью
Низкая зольность моторного масла – признак качества, она важна для систем сажевых фильтров, а высокая – может привести к образованию отложений. Сульфатная зольность определяется путём сжигания масла и измерения твёрдых остатков. Чем меньше зольность, тем качественнее масло. По международным нормам зольность не должна быть выше 2%.
Сульфатная зольность моторного масла представляет собой количество солей, образующихся при окислении серосодержащих присадок (дизельный антигель и окислитель). Т.е. информацию о содержании присадок в период проведения сульфатного зольного метода. А обычная зольность характеризует количество образовавшихся солей, в результате горения базового масла.
Щелочное число – характеристика для определения возможности масла нейтрализовать кислоты. Показатель измеряется в миллиграммах гидроксида калия (KOH), необходимого для нейтрализации 1 грамма масла. А чем выше щелочное число, тем лучше способность масла к защите от коррозии.
Щелочное число – важный показатель качества масла, показывающий, насколько хорошо масло может защитить двигатель от износа. Высокое щелочное число означает, что масло обладает хорошими противоизносными свойствами и может нейтрализовать кислоты, образующиеся при сгорании топлива.
Связь между зольностью моторного масла и щелочным числом
Заключается в том, что щелочное число определяет щелочную присадку в масле, которая может снижать зольность. Щелочное число измеряет щёлочность, показывает способность нейтрализовать кислотные продукты сгорания, образующиеся в процессе работы двигателя. Чем выше щелочное число, тем более щелочная присадка содержится в масле, что способствует уменьшению зольности.
Сравнение трёх видов масел по содержанию золы
| Полнозольные масла (High SAPS – Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur) | Среднезольные (Mid SAPS) | Малозольные (Low SAPS) | |
| Определение | Масла с содержанием золы свыше 1,0%. Они обычно применяются в дизельных двигателях, где требуется более высокий уровень противозадирной защиты. Используются при длительных интервалах замены в старых дизельных двигателях или тракторах, где образование отложений не столь критично. | Масла с содержанием золы от 0,5% до 1,0%. Эти масла обычно рекомендуются для автомобилей с наддувом или с высокой степенью нагрузки на двигатель. Часто применяются в турбированных и дизельных двигателях, где более высокая зольность не создает проблем с накоплением отложений. | Масла с содержанием золы до 0,5%. Обычно используются в высокофорсированных современных бензиновых двигателях. Ведь низкий уровень золы помогает уменьшить образование отложений на деталях двигателя, минимизировать образование отложений на деталях и катализаторах. |
| Преимущества и характеристики |
1. Высокая сульфатная зольность – это превышение в нём количества моющих, противоизносных, антизадирных присадок.
2. Жидкости с высокой сульфатной зольностью не подходят для всех силовых агрегатов. Они могут отрицательно влиять на фильтры DPF, катализаторы. Их не рекомендуется использовать в моторах уровня Euro 4, 5 (устаревшие) и 6. 3. Иногда они могут выручить. Например, могут быть эффективны в старых двигателях, которые не оснащены системами дожига выхлопных газов или катализаторами, и в которых важно обеспечить максимальную защиту двигателя. 4. Также они могут быть предпочтительны для использования в условиях высоких нагрузок или экстремальных температур
. |
1. Среднезольные масла более вязкие по сравнению с низкозольными маслами, что позволяет им лучше смазывать и защищать двигатель при больших температурах и нагрузках. |
1. Малозольные масла дороже обычных моторных масел, но при правильном использовании и подходящем качестве топлива, они продлевают срок службы двигателя, улучшая его экологические показатели и обеспечивают эффективную работу. |
|
Минусы |
1. Цена: полнозольное более дорогое, чем обычное масло. 2. Не все двигатели его поддерживают. Перед использованием – убедитесь в совместимости. 3. Некоторые двигатели могут испытывать побочные эффекты: образование отложений, ухудшение производительности. 4. Ограниченная доступность: из-за его спецификаций, полнозольное масло трудно найти в некоторых регионах. 5. Сложность замены: полная замена масла и промывка двигателя – довольно затратно и сложно. 6. Не всегда обязательно: для большинства стандартных автомобилей не требуется использование таких масел. Они необходимы для тяжелых нагрузок или при высоких температурах. 7. Негативное воздействие на фильтр DPF. Также способны привести в негодность трехступенчатые катализаторы. |
1. Низкая эффективность: эти масла имеют низкую степень очистки и не всегда удаляют загрязнения. Что может приводить к отложениям и сужению деталей. 2. Быстрое окисление: они более подвержены окислению по сравнению с высокозольными. Это может вызывать образование осадка и уменьшение срока службы масла. 3. Узкая область применения: они могут не подходить для всех типов двигателей. Некоторые двигатели могут требовать специфических типов масел для оптимальной работы. 4. Высокая стоимость: обычно они дороже высокозольных масел, что может быть недоступным для некоторых автолюбителей. 5. Низкая защита от износа: могут предоставлять недостаточную защиту от износа, особенно в условиях высоких нагрузок или температур. |
1. Низкая устойчивость к окислению. 2. Низкая температура вспышки. 3. Ограниченные свойства смазки. 4. Ограниченный выбор на рынке по сравнению с высокозольными маслами. Это ограничивает выбор потребителей и усложняет поиск оптимального масла. 5. Малозольные масла часто требуют замены, что может быть более затратным и неудобным для владельцев автомобилей. 6. Менее эффективные свойства смазывания, особенно при высоких температурах. Это может привести к увеличенному трению и износу двигателя. 7. Высокая склонность к пенообразованию. |
|
Допуск |
АСEA А1/В1, A3/В4, А5/В5 |
ACEA C3 и С2 |
ACEA C1 и С4 |
| Содержание золы, % от массы |
>1-1,1
|
0,6-0,9 |
<0,5 |
| Щелочное число, КОН/г | 2-3 (низкое щелочное число) |
5-8 (умеренное щелочное число) |
10-12 (высокое) |
|
Пример |
Nerson Red Line Professional Fuel Economy Synthetic – синтетическое ресурсосберегающее моторное масло, разработанное для использования в современных бензиновых двигателях. Для транспортных средств, работающих в жестких городских условиях. Обеспечивает топливную экономичность, смазку и защиту от износа при различных режимах вождения и климате. | Масло моторное Shell Helix HX8 ECT 5/30 – полностью синтетическое моторное масло, создано на основе современных технологий для совместимости с системами снижения токсичности выхлопных газов. | Газпромнефть Premium C3 5W-40 – синтетическое малозольное масло, с отличными противоизносными характеристиками, может использоваться при разных нагрузках. |
| Лукойл GENESIS UNIVERSAL – всесезонное масло на основе синтетических технологий, для применения в бензиновых и дизельных двигателях постгарантийных автомобилей. | Лукойл GENESIS ARMORTECH DIESEL 5/30 – всесезонное полностью синтетическое моторное масло последнего поколения с пониженной сульфатной зольностью для дизельных двигателей. | ЛУКОЙЛ Genesis Claritech 5W-30 – лучшее масло в сегменте Dexos2 и MB 229.51, может конкурировать даже с зарубежными аналогами. | |
| Нефтесинтез Dynamic Premium 10W – масло нового поколения, производимое из премиальных базовых масел с добавлением высокотехнологичных присадок, соответствует международным требованиям для дизельных двигателей. | NORD OIL Premium N Dizel 5/40 – полностью синтетическое моторное масло для легковых автомобилей c пониженным содержанием сульфатной зольности, фосфора и серы. Оно предназначено для бензиновых и дизельных двигателей последнего поколения в легковых автомобилях и легких грузовиках с турбокомпрессором или без него. | Роснефть Magnum Ultratec 5W-40 – недорогое масло, подходящее для автомобилей до 2010 года выпуска, но с устаревшим составом присадок и нет офиц.допусков. | |
| Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 – синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными показателями, обеспечивает очистку и защиту двигателя. Castrol EDGE 0W-30 – эффективно влияет на работу современных высокотехнологичных двигателей, которые работают в условиях ужесточённых допусков производителей, требующих высокого уровня защиты. | Nerson Europe Perfomance RS 5/30 – полностью синтетическое всесезонное масло, разработанное на основе РАО (полиальфаолефиновых) масел в соответствии со строгими требованиями европейских производителей автомобилей, оснащённых современными системами очистки выхлопных газов, в том числе сажевыми фильтрами и катализаторами. | Liqui Moly Top Tec 4500 – синтетическое моторное масло для круглогодичного использования в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей. Рекомендовано для современных дизельных двигателей с многоступенчатым катализатором и сажевым фильтром (DPF). Подходит для использования в автомобилях, переоборудованных под использование природного и сжиженного газа (CNG/LPG). | |
| Масло моторное Нефтесинтез Dynamic Hi-Tech Professional – высокоэффективные моторные масла для современных легковых автомобилей, внедорожников, фургонов, малотоннажных грузовиков – с оптимальным балансом синтетических базовых масел и передовых присадок. Обеспечивает защиту бензиновых каталитических нейтрализаторов и дизельных сажевых фильтров, продлевая им жизнь. | Лукойл GENESIS SPECIAL C1 5W-30 – всесезонное полностью синтетическое малозольное моторное масло последнего поколения с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы и высоким показателем топливной экономии. |
Последствия загрязнения двигателя при высокой зольности моторного масла (отложениями):
- Двигатель становится менее производительным.
- Увеличиваются препятствия для ровной работы, детали изнашиваются.
- Топливо уже хуже сгорает.
- Плохое влияние на экологию.
- Неожиданно может сломаться или внезапно перестать работать вся система или часть.
В итоге, можно сделать выводы:
Важно отметить, что оптимальное соотношение зольности моторного масла и щелочного числа зависит от типа двигателя и эксплуатационных условий. Поэтому рекомендуется соблюдать рекомендации производителя масла при выборе. Хотя зольность масла и щелочное число являются разными показателями, они влияют на состояние и свойства моторного масла. Высокая зольность может привести к образованию отложений и нагара, а низкое щелочное число может говорить о загрязнении, износе. Поэтому поддержание оптимальных значений этих показателей – важны для обеспечения работы двигателя и продления срока службы. Необходимо отслеживать уровень зольности и щелочного числа – это важно для обеспечения надлежащей работы двигателя и продления срока службы масла. Чтобы подобрать моторное масло, необходимо учитывать не только зольность моторного масла и щелочное число, но и другие характеристики, такие как вязкость, точка вспышки и требования производителя двигателя. Следует ориентироваться на рекомендации производителя и консультироваться с профессионалами при выборе подходящего масла для конкретного двигателя и условий эксплуатации.